实力--试驾奔驰S600(图)
  人气： 【字体：大 中 小】
  发布时间：2007-10-30 10:00:37

图为奔驰S600中控台休 闲 居 编 辑

    S600是一辆好车，这是勿庸置疑的，但是在试驾之前我的心理准备并不充分，因为很少有人会注重它的运动性能，同样我也只把它当作了一个“阔佬”，实际上，这位看似肥硕的“老板”运动天份并不比“专业运动员”差多少。 
  
    它的动力像它的豪华装备一样奢侈，V型12缸发动机，6.0L的排气量，两个涡轮增加器，这样的组合让我找不到恰当的形容词，这款代表着梅赛德斯-奔驰设计最高水准的发动机，输出功率达368kW，这一数字比劳斯莱斯幻影大35kW，比法拉力360大74kW，甚至比法拉力F430还要大了13 kW。从1800r/min开始S600达到峰值扭矩800N·m，而且一直持续到3500r/min才开始下滑，这比法拉力F430的扭矩大了近一倍，比终极法拉力恩佐大了143N·m。数据显示质量达2吨的S600从静止加速至100km／h仅用时4.8秒，可以媲美大多数跑车，而且这个数字是在各种电子系统保证舒适安全的前提下达到的，如果去掉稳定控制和牵引力控制其后果是难以想像的。实际的驾驶体验是伴随着强大的推背力和眩晕感，我已经加速到200km／h，而且推背感仍在持续， 直到限速的250km／h！这种速度会对一般的驾驶者造成一定的恐惧，这便是刺激的来源，也是快乐的根源。强大的动力性，仅是这款发动机的一个方面，由于汽缸排列是60度角和双火花塞点火抑制了燃烧噪声，它的运行非常平稳安静，而且废气涡轮增压器的工作声音也极低，营造安静的车内环境是它首要履行的天职。双火花塞设计可以使燃烧更加充分，至于废气排放标准，这款V12发动机早已达到欧洲、11V号排放标；隹的要求。 

　　虽然拥有强大的动力，但奔驰S600的操控性仍然以安全舒适作为最终诉求，AIRMATIC电子控制空气悬挂系统，可以过滤绝大多数的路面振动，当车速在60-140km/h之间时，车身高度可以比标准高度自动降低15mm，从而使车身具有更好的空气动力性能，悬架控制系统(ABC)属于主动式悬架系统，除吸收振动外，它还可以减少车身在转弯时产生的侧倾，抑制通常出现在加速以及制动时的车辆纵摆和横摆。奔驰的自动变速系统是最好的，通常情况下，你很难察觉到它的工作，即使急加速时，换挡的冲击也微平其微，电子传动管理系统可以针对特定情况确保车辆随时处于最佳挡位，它支持手动换挡模式但却很少被用到。

本新闻共2页,当前在第1页  1  2  

≡ 查看、发表评论 ≡