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宝马汽车与蒸汽发动机
作者:陈伟 人气:
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发布时间:2006-10-21 00:58:31
阿维纳什·K·迪克西特和巴里·J·奈尔伯夫在所撰写的《策略思维——商界、政界、及日常生活中的策略竞争)》(中国人民大学出版社,2002)提到:
斯坦福大学经济学家布赖恩·阿瑟(Brian Arthur)是将数学工具加以发展用于研究见风使舵效应的先驱者之一,他这样描述我们选中汽油驱动汽车的缘由。
在1890年,有三种方法给汽车提供动力:蒸汽、汽油和电力,其中有一种明显比另外两种都更差,这就是汽油……(汽油的转折点出现在)1895年由芝加哥《时代先驱报》主办的不用马匹的客车比赛上。这次比赛的获胜这是一辆汽油驱动的杜耶尔,它是全部6辆汽车当中仅有的2辆完成比赛的车辆之一,据说是它很可能激发了R·E·奥兹(R·E·Olds)的灵感,使他在1896年申请了一种汽油动力来源的专利,后来又把这项专利用于大规模生产“曲线快车奥兹”。汽油因此后来居上。蒸汽作为一种汽车动力来源一只用到1924年,当时在北美地区爆发了口蹄疫。这一疾病导致马匹水槽退出历史舞台,而饮水槽恰恰是蒸汽汽车加水的地方。斯坦利(Stanley)兄弟花了三年时间发明了一种冷凝器和锅炉系统,从而使蒸汽汽车不必每走三四是盈利就得加一次水。可惜那时已经太晚了。
毫无疑问,今天的汽油技术远远胜过蒸汽,不过,这不是一个公平的比较。假如蒸汽技术没有被废弃,而是得到了以后75年的研究和开发,现在会变成什么样呢?虽然我们可能永远不会知道答案,但是一些工程师相信正气获胜的机会还是比较大的。
当时我看到这样论述的时候,想到如果现在人们都开着蒸汽汽车,那么环保问题会不会改善很多呢。
今天,我突然看到一篇文章《宝马创新发动机 增效15%百公里油耗减1.5L》,该文写道:
宝马集团一项发动机创新技术日前试验成功,该技术基于蒸汽机原理,通过对车内一个巨大且尚未开发利用的能量源———热能进行再利用,可使发动机效率提高15%,相当于中型轿车百公里油耗可减少1.5升。
该研究项目被命名为“涡轮蒸汽机(Turbosteamer)”,其工作原理基于蒸汽机:在两个循环系统中,液体被加热成蒸汽,用以驱动发动机。能量供给主要来源于高温循环,内燃机废气经过热交换器成为能量源。这项技术使废气中80%以上的热能得以回收利用。蒸汽生成后直接被导入与内燃机曲轴相联的膨胀单元,大部分剩余热量被发动机冷却循环吸收,成为涡轮蒸汽机的第二能量源。
休 闲 居 编辑
在测试中,装有创新性辅助系统的BMW1.8升四缸发动机的油耗降低了15%,输出功率却增加了10千瓦,同时,扭矩也增加了近20牛顿·米。这些增加的功率和效率好比“无中生有”,因为它们完全来源于废气和冷却液中的热量,不增加任何燃油消耗。因此,这个研究项目完美符合BMW高效动力理念———低排放、低油耗,但动力更充沛,性能更出色。
在测试中,装有创新性辅助系统的BMW1.8升四缸发动机的油耗降低了15%,输出功率却增加了10千瓦,同时,扭矩也增加了近20牛顿·米。这些增加的功率和效率好比“无中生有”,因为它们完全来源于废气和冷却液中的热量,不增加任何燃油消耗。因此,这个研究项目完美符合BMW高效动力理念———低排放、低油耗,但动力更充沛,性能更出色。
“涡轮蒸汽机的成功开发,使我们更加坚信内燃机无疑仍是具有未来发展的技术。”宝马集团一位负责产品开发及采购的董事这样评价。据悉,宝马对这种辅助驱动系统的开发目前已进入全面台架测试阶段,系统部件已设计成可装配到现有的车型系列中,并已经对大量试样套件进行测试。这项技术开发初期的工作重点是让各个部件更简化、体积更小。宝马预期,这一发动机系统有望在10年内进行批量生产。
这时我才发现工程师们并没有放弃蒸汽机,他们仍然对这项古老而先进的技术有着执著的追求。
让我们对宝马的工程师致敬。他们仍然在业界唯一拥有对6缸发动机使用直列排列方式,目前在宝马3系中得到应用。同时宝马的工程师研发的氢动力汽车最高时速已经达到了300公里以上。